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候车亭

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中恒候车亭∣带您了解公交候车亭的设计重点有哪些?
发布日期:2020-08-01 点击次数:

  

  中恒标识设计

  候车亭 作为公共汽车停靠点,在道路交通中起到了方便车辆停靠、便于乘客辨认站点、集中候车、安全上下车等作用。虽然候车亭的因城市风景、道路因素被设计成各种各样,但它的整体组合配套却基本一致,包括站点标识牌、遮阳/雨棚、休息座椅,随着经济社会的发展,候车亭逐渐附加了广告灯箱、垃圾桶、自动售票机、智能监控系统、自动报站系统等,五花八门的功能配置,逐渐形成了完整的“候车亭生态圈”。而面对五花八门的候车亭功能设计,候车亭的设计重点又有哪些?

  汽车业的高速发展是现代社会文明的重要标志之一。汽车的文明给城市注入了活力,同时也给道路造成了拥挤,世界上许多城市为了减轻汽车给城市带来的压力,纷纷把发展公共交通配套的设施也越来越受重视。候车亭作为公共汽车停车点,起到了方便车辆靠站,市民辨认站点,集中候车、上下车的作用。候车厅的种类较多,一个好的公交候车亭在设计时需要满足基本的功能形态,还要满足人们的精神追求,为大家的出行提供更为便捷的方式,并使人获得愉悦的精神体验。

  今天,华展候车亭带大家了解候车亭设计中的要点有哪些。

  一、候车空间大小适宜

  公交候车亭要求具有防雨、遮阳、避雷、抗风等功能。最常用的方法是设置车站顶棚。但在设计时,应注意不要对过往车辆和行人造成太大影响。根据相关规定,设置公交候车亭的人性道宽原则上应在3m以上,而防雨棚的宽度指定在2M以下,人行道5米以上的宽度才可以设置2M以上宽度的顶棚,候车亭顶棚设置同时确保能容纳2-3个候乘者的宽度(约1.5M)。

  一、今天,中恒标识带大家了解

  一、候车空间大小适宜

  临汾候车亭外观设计要符合城市的建设的基调。要尽量和周围建筑有交融的感觉,比如让老百姓看到这个亭子后就感觉很自然的一个建筑,而没有异样的感觉才行,这就要求设计贴近人心。候车亭外的选材选用应充分考虑到当地的气候等条件。比如南方或者北方的亭子选材就应有所区别,多雨地区和干旱地区的选材也要有针对性,公交候车亭选材要根据时代的发展来综合考虑究竟是选钢型材或者是膜结构等,这些都应事先得到充分论证才行。

  二、具有一定的辨识美感

  采用候车亭与四周环境景观不同的处理方法,可标明车棚的位置。例如在候车亭周围街道中,设置一个高于周围景观的标志,在较宽的人行道上可采取将公交候车亭周围的行道树与其他街道树错位种植的方法。候车亭的设计必须在视觉上具有通透性,同时也应考虑从上而下的俯视效果,站点设置应易于识别不同类型的公交车车辆,应在色彩上有所区别,车站形式宜轻松、舒适,款式大方简洁,比例尺度适度。

  二、具有一定的辨识美感

  候车亭具有一定的辨认美感。公交候车亭应在四周环境、道路景观中善于辨识,例如可在公交车亭周围街道上,设置一个高出其它树木的标志;在较宽的人行道上,可将公共候车亭周围的行道树与其它树种错位种植的方法。公交候车亭的设计必须在视觉上具有通透性,站点设置应易于识别,公交站牌上的不同路线,应用不同的色彩区分开来。

  三、与周围环境设施协调

  候车亭周围,设置有防护栏、护路石等,公共候车亭防雨棚的设计如果与防护栏护路石配合不好,就会给整体景观带来繁杂混乱。这就需要两者在造型色彩上力求统一。另外,防雨棚与建筑护栏之间的距离,应以方便步行者的通行为前提

  三、与周围环境设施协调

  根据景区的不同性质管理和基础服务设施与周边环境的方法和技术大不一样。在高原、山地和森林地带,建筑的各种结构要素--原木、木材、石头必须采用适当的夸大尺度以避免因为尺度过小而与周围的大树、高山、巨石、崎岖不平的地形不协调。至少夸大多少,以周围环境而变化。根据自然资源的性质与特色构建丰富多样的建筑风格,如沙漠、林海雪原、戈壁、热地风情小岛,表现手法与特色肯定不一样。考虑体量的问题,使建筑从各个角度看都是环境中的风景,而不是突兀地视觉冲击告知游客这里是基础设施,如采用与周边石头相当的石块而不是过大或过小的建设基础设施。采用障景、借景的造园手法,使用当地植物或自然地形形成合适的屏障,掩藏人工痕迹。使用“过渡”手法消除建筑物与周边场景的不和谐:如颜色、倾斜的石墙、斑驳的小道。同一地点的两个或两个以上功能相互联系的人工建筑应该尽可能安排在一个建筑内,但并不提倡建筑规模越大越好。

  四、错点设位规定

  候车亭站点尽量设在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点。在路段上设置停靠站是,上下行对称的站点宜在道路平面上错开,即叉位设站,错开距离不小于50米。主干道上,快车道上宽度大于或等于22米,也不可错开。在交叉路口附近设置中途站时,一般设在交叉口50米以外处。大城市车辆较多的主干道上,宜设于100米以外处。

  四、 错点设为规定

  调查点位要全面覆盖不同类型的土壤及不同利用方式的土壤,重点区域要全面覆盖调查区域内各种污染类型的场地,能代表调查区域内土壤环境质量状况。点位布设应兼顾采样厂的实际情况,充分考虑交通、安全等方面可实施采样的环境保障。保证样品代表性最大化,最大限度节约采样成本、人力资源和实验室资源。中途站尽量设在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点。在路段上设置停靠站时,上下行对称的站点宜在道路平面上错开,即差位设站。其错开距离不小50m。主干道上,快车道上宽度大于或等于22m,也可不错开。在交叉路口附近设置中途站时,一般设在交叉口50m以外处。大城市车辆较多的主干道上,宜设于100m以外处。

  五、符合各类人的候车行为和安全需求

  候车亭作为公共设施,不仅满足正常人的行为需求,还要考虑特殊人群如老弱病残、儿童的需求。因此设置休息座椅是非常有必要的,要求有与候车亭整体风格相搭配的座椅设置。除此之外,站点指示牌字体清晰可辨,与之组合配套可设置垃圾箱、电话亭等,有残疾人轮椅上下的辅助设施等。

  五、 符合各类人的候车行为和安全需求

  候车厅作为公共汽车停车点的公共设施,不仅要为人明服务,还要满足正常人的的候车行为和安全需求,必须要考虑特殊人群老弱病残,儿童的需求,在公交候车亭设置休息椅是必要的,要求有尽可能与候车厅构造吻合的简易座位,与之组合配套垃圾箱、电话亭等。公交候车亭作为公共场所要为市民的人身考虑,为乘客和车辆安全要留有充足的的空间,保持空间的地面整洁,注意排水防滑和防撞。

  六、反应城市和地域环境特色

  各个城市的候车亭设计应该拥有自己独特的个性和风格特色。一个城市的各线候车亭也应该根据所在区域环境作一定调整,使之有所区别又风格统一。

  六、反映城市和地域环境特色

  各个城市的公交候车亭造型不要互相套搬,应有自己的个性和特色。一座城市的各线候车亭也应该根据所在区域环境作一定的调整,使之大同小异。上面已经为大家介绍了那么多想必大家已经了解的够清楚了吧,如果大家还有不了解的地方可以向我们咨询,郑州中恒标识设计制作有限公司,如有疑问或想要更详细的了解候车亭,你们可以在线咨询,我们会为大家详细解答。

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